Service am Fahrzeug

So bereite ich mein Fahrzeug für Dietlikon vor.

Leitkiel "GUGU" originale Form lassen und mit der gröbsten Feile auf ca. + - 1.70mm nicht dünner wie 1.65mm feilen.

Ist er zu dünn = langsam auf der Geraden.
Ist er zu dick = klemmt in den engen Kurven.
Mit bis zu 0.5mm Scheibe tiefer legen. Je nach Grösse der Vorderräder sonst Bremst er. (0.5mm mit Ø 25.2mm Vorderräder.)
Leitkiel muss wackeln ca. 3/10 spiel, dann neue Schleifer montieren.

Wackelplatte darf nicht zu viel seitliches Spiel haben. (kann ersetzt werden)
Die Karosserie muss sauber auf der Wackelplatte sitzen und darf nicht über die Ecke wackeln.
Achtung es kann Dreck unter der Wackelplatte liegen. Wenn Karosserie entfernt ist und die Wackelplatte über die Ecke wackelt, dann die Wackelplatte demontieren, reinigen mit Pinsel und wieder montieren.

Die Kabel dürfen nicht an der Wackelplatte und oder an der Karosserie anstehen, dann ist der richtige Wackel nicht gewährleistet und das Auto läuft nicht richtig.

Vorderrad Durchmesser 25.2mm seit (April 24) eher 25.3mm.
Hinterreifen auf 27.1mm Durchmesser, innen gerundet und ganz leichter Konus drauf.
Hinten geht aber die Tendenz Richtung 26.9 fürs Rennen.

Mit geraden Reifen hat das Auto die Tendenz zum geradeaus fahren in den Kurven.
Mit innen gerundeten Reifen hinten wird das Auto "kurvenwillig" dies gilt ebenfalls für Dietlikon.
Das selbe ist mit zu viel Seitenspiel an den Achsen. ich habe sehr gute Erfahrungen gemacht mit 1/10 hinten und 3/10 vorne.

Achse muss leicht hin und her rutschen in den montierten Kugellager.
Falls sie das nicht machen, Achse in Dremmel einspannen (zwischendurch drehen) und mit Poliertuch Achse polieren bis sie schön hin und her rutscht.
Ev. Lager wechseln. Es kann mal vorkommen das ein Lager nicht perfekt ist.

Und Kugellager muss leicht drehen. Ev. auswaschen und neu ölen, oder ersetzen.

Es sind viele Kleinigkeiten auf die man achten muss. Es ist nicht immer der Motor, wenn das Auto nicht so richtig geht.

 

Das braucht ein bisschen Zeit, aber es lohnt sich.

 

Auf anderen Bahnen muss getestet werden ob dieses Setup so funktioniert oder:

1.    Wenn die Litze nicht versenkt ist, darf der Leitkiel tiefergelegt werden da er sonst Bremst.

2.    Je nach Litzen Verhältnissen können müssen die Vorderräder etwas grösser sein. z.B. Carerra Schiene.

3.    Hat die Bahn auf dem Innenrad Grip darf der Radius innen am Rad nicht zu gross sein. Muss man vor Ort testen.
Cool wäre es, wenn man die Besten Erfahrungen untereinander austauscht.

Checkliste vor dem Rennen

  1. Vorderräder mit Reinbenzin abreiben, es darf kein Abrieb auf den Reifen kleben.
  2. Ø Vorderräder, sollte nicht kleiner wie 25.03mm sein.
  3. Leitkiel Wackel: nicht zuviel und nicht zu wenig.
    Leitkiel ohne Wackel = Sicher aber nicht schnell.
    Leitkiel Wackel muss so eingestellt werden, dass das Auto sicher und schnell ist. Geht nur mit testen.
    Leitkiel Wackel muss für jedes Fahrzeug eingestellt und getestet werden, ev. das Schwert etwas dünner schleifen (siehe unten).
  4. Schleifer müssen gut sein und dürfen nicht zu viel Druck haben. (Falls neue Schleifer, unbedingt einfahren.)
  5. Motor nicht über-ölen (Achtung Motor verträgt keine Chemie, raucht gnadenlos ab!)
  6. Getriebe ev. reinigen und Spiel einstellen, es muss leise laufen.
  7. Kugellager müssen frei laufen. Falls nötig mit ZIPPO-Feuerzeugbenzin reinigen oder ersetzen.
  8. Ev. Achse polieren, dass sie frei durch die Lager gleiten kann.
  9. Neue Hinterreifen frisch geschliffen, einen ganz ganz kleinen Hauch Konus, innen runden.
  10. Unbedingt die neuen Reifen vor dem Rennen einfahren. Mindestens alle Spuren 3x durch fahren. so dass der Reifen schon mal richtig gearbeitet hat.
  11. Karosserie sollte nicht über die Ecken wackeln.